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从未有过一个车企，能够像特斯拉这么“刚”，敢公开喊出“决不妥协”四个字。过去在中国打官司，从未输过的“东方不败”特斯拉，如今终于输了一次。这说明，特斯拉身上的光环，正在散去。

1. 东方不败特斯拉？

中国人讲究和气生财，几乎所有车企在面对负面新闻的时候，无论是不是自身原因，大多都会选择公关和妥协。因为在它们看来，所有的消费者都是不能得罪的。但是，特斯拉却走了一条完全相反的路。众所周知，特斯拉没有公关部，只有法务部，坚持“决不妥协”，不惜走上法庭与对方硬刚。而这四个字的背后，是特斯拉多年来在中国近乎 100% 的官司胜诉率。有底气就是不一样，特斯拉不愧是“东方不败”。

2. 这一次终于输了？

然而，常在河边走,哪有不湿鞋，如今特斯拉踢到了铁板，首次在官司上尝到失败的滋味。特斯拉车主韩潮，近日在社交平台透露，自己与特斯拉的二手车买卖纠纷案，终于尘埃落定。北京市高级人民法院，驳回了特斯拉的再审申请，认定特斯拉销售欺诈成立，必须“退一赔三”。从2019年到2023年，这场历时四年的纠纷案件，终于有了定论。这也是特斯拉在国内的首例“退一赔三”案，特斯拉成了败诉的一方。

事情的起源是在2019年5月，韩潮通过特斯拉官网，购买了一辆二手车Model S，车价为37.97万元。9月份，车辆突然无法重新启动。韩潮委托第三方检测后发现，该车为事故车，与特斯拉之前承诺的“无重大事故”明显相悖。但特斯拉方面，多次拒绝韩潮退换的要求。此后韩潮将特斯拉告上法庭，要求“退一赔三”。法院一审要求特斯拉退还车款37.97万元，并赔偿113.91万元（相当于三倍购车款）。后来，特斯拉先后两次上诉，均被驳回。

3. 特斯拉光环散去？

合计150多万元，对于特斯拉来说，只是九牛一毛而已，根本不会太过在意。没有一个车企是十全十美的，也没有一辆车是完美的，特斯拉同样如此，输了一场官司而已，没有什么大不了的。但是这场纠纷，打破了特斯拉在官司上不败的金身。从此之后，特斯拉在中国市场塑造的耀眼光环，出现了一丝阴影。事实上，不仅仅是在品牌形象方面，而且在销量方面，特斯拉也早已走下神坛。

2018年特斯拉斩获24.8万台销量，坐上了全球新能源汽车销冠宝座，而且一直稳坐到2021年。然而，2022年特斯拉仅交付131万台，比亚迪则高达186万台。特斯拉连续四年的全球销冠，被比亚迪以55万辆的巨大领先优势而夺走。销量承压之下，特斯拉走上过去自主品牌的老路，掀起了价格战，在全球多个主要国家全面实施大降价，企图以价换量。然而，“自杀式大降价”之后，特斯拉的销量并未有太明显的起色。

乘联会数据显示，今年前两个月，比亚迪销量高达316417台，市场份额从去年的31.7%提升至40.8%；而同期特斯拉销量只有60766台，市场份额跟去年一样，还是7.8%。即使在史无前例的大降价前提下，特斯拉也没有将自己的市场份额提升一丝一毫。这意味着，特斯拉在华市场号召力正在直线下滑。缓慢的产品更新节奏、多起疑似“刹车失灵”事故、被骂“割韭菜”的行为、自主新能源车企迅速崛起等，对特斯拉的销量，还是造成了较大影响。